導語
由于汽車營地提供的大多是參與性較強的活動，滿足了人們在緊張的工作之余，遠離喧囂、返樸歸真、放松身心
的需求，因此，深得自駕車旅游愛好者的喜愛。
我國目前自駕車市場尚處于萌芽期，存在諸多不完善的地方。因此其處于觀光旅游向度假旅游過渡的產物，
在歐美國家，汽車營地非常普及，很多國家把它作為非盈利性的社會福利項目來運作。
根據我國國情與行業現狀，把綜合了觀光與休閑度假的概念的汽車營地作為商業計劃來開展，將有利于汽車營地
項目的迅速普及，以滿足迅猛增長的自駕車旅游的需求。也正因為如此，用商業手段來推廣該項目將更凸現其意義和
價值，有利于吸引社會資本，以加速這一利國利民的項目快速發展。
·概念闡述
“汽車營地”是指在交通發達、風景優美之地開設的，專門為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的休閑度假區。主要服務包括住宿、露營、餐飲、娛樂、拓展、汽車保養與維護等，是滿足現代人休閑時尚需求的旅游新產品。
·定義標準
世界露營總會（F.I.C.C）營地設立標準：汽車露營地系指汽車能夠到達營位旁，并具備營地設立標準所規定之環境以及管理服務，也就是要達到一定水平的汽車露營場地與休閑設施。
中國體育休閑(汽車)露營營地建設標準(試行)：以汽車為主要工具為露營者在野外生活、活動提供設施和服務的活動場所。
汽車露營營地開放條件和要求：為乘用車、旅居車（自行房車、無動力旅居掛車）露營和野外生活、活動提供服務設施和住宿配套的場所。
·發展歷史
1.汽車營地旅游是汽車工業革命和公路文化高度發達的產物。
1860年：汽車營地的雛形——露營地誕生。
1932年：在德國建成世界第一條高速公路，為長途旅行提供了可能。
20世紀80年代：世界汽車保有量以每年3000萬輛的速度增加。
2000年：2020年全球旅游人數將達14億人次，自駕游達到50%以上，房車營地數超過60000個。
2.汽車營地旅游在歐美國家已非常普及，已成為一種常態化的生活方式。
歐洲汽車營地達5萬個，美國汽車營地達2萬個。
3.我國已建成及在建的汽車營地共計405個，其中大陸地區共245個，臺灣160個。
·政策環境
2009年《國務院關于加快發展旅游業的意見》明確提出：把旅游房車納入國家鼓勵類產業目錄，要進一步完善自駕車旅游服務體系；
2014年《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》提出：建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施。為自駕車旅游的發展提供了良好的政策保障。
2014年《國務院關于加快發展體育產業第46號文件》指出：鼓勵在有條件的地方制定專項規劃，引導發展戶外營地、徒步騎行服務站、汽車露營營地、航空飛行營地、船艇碼頭等設施。
·形式分類
按露營形式劃分：房車（旅居車）營地、自駕車（非旅居車）營地、木屋營地、帳篷營地。
按依托環境劃分：山地型營地、森林型營地、海濱型營地、海島型營地、湖畔型營地、鄉村型營地。
·建設意義
于旅游者：1.以汽車為載體，拓寬了游客的活動范圍，增強了戶外旅游的靈活性與體驗感。
2.完善齊全的配套服務設施，集旅游觀光、休閑娛樂、健身康養于一體，是一種親近自然的活動方式。
于開發者：1.這是未來旅游出行的重要趨勢，將帶來龐大的潛在客源市場與旅游需求。
2.多渠道盈利模式，將帶動周邊景區與地塊升值，衍生出新的產業鏈條與特色品牌。
3.完善當地的基礎設施建設，提升當地旅游品牌形象。
于生態環境：低碳環保的建筑理念，較低的建設強度，降低了對酒店需求的壓力，將減少對周邊環境的影響與破壞。
小結：隨著私家車保有量與各類休閑度假旅游需求的迅速增長，汽車營地旅游必將成為中國旅游發展的“新業態”“新亮點”“新增長點”。但目前國內汽車營地建設處于初級效仿階段，隨著休閑市場日益增長中國需打造一批汽車營地與出游人群、消費特征、心理需求、地域文化特色的契合——“中國特色的汽車營地”。未來汽車營地不僅僅是旅游配套，而將是獨立的終極性休閑度假項目。
